红旗品牌的发动机发展历程颇具趣味，它曾历经自主研发的辉煌，其动力技术甚至一度超越了德国与日本。【1958年，红旗的发动机便已实现了自主研发】
1958年，红旗770车型搭载的首台发动机便是我国自主研发的产物。虽然其研发过程部分基于对美国车型的逆向工程，但随后在V8发动机的持续研发与升级中，我国当时的V8技术水平已领先日本和德国数年。
因此，红旗对V8发动机有着深厚的情感，这一动力传统一直延续至今。尽管中间经历了技术断层，但红旗从未放弃过对V8发动机动力的追求。
1990年，红旗采用了克莱斯勒的发动机。
在80年代末至90年代初，红旗曾短暂使用过克莱斯勒的488发动机，这批发动机是基于德国大众的技术流水线制造的。因此，德国大众主动为我国设计了奥迪版的红旗。至于90年代关于红旗使用美国别克或大众发动机的传言，实际上都是无稽之谈。
【自2000年以来，红旗使用的发动机品牌】
许多人质疑红旗在这段时间里做了什么，尤其是在2015年之前，似乎红旗无所作为。其车型平台要么采用丰田，要么是马自达，网络上充斥着批评的声音。但实际上，作为一家传统的汽车制造商，一汽红旗在市场化方面存在不足，但在基础技术研发上从未止步。坊间流传的关于模仿丰田或马自达的说法，只是涉及外观设计，而真正的发动机技术都是红旗自主研发的。
实际上，丰田在涡轮增压技术的应用上晚于红旗，而马自达至今也没有涡轮增压车型进入中国市场。
【当前H5、H7、H9所使用的发动机】
用红旗人的话来说，他们在硬件研发上从未停歇，并非只是近一两年的事。这十几年来，红旗积累了丰富的技术储备，无论是发动机、变速箱还是底盘悬挂系统，红旗的技术已经站在了世界的最前沿。
从V12发动机到油电混合动力，再到氢能源动力，从小到自动变色车漆到自动变身车窗，红旗的技术准备已经全面就绪，其中一些黑科技已应用于最新的H9车型。
国内唯一量产的自主研发V型6缸发动机，排量为3.0L，主要匹配红旗的高端旗舰车型，如今年上市的红旗HS7和红旗H9。该发动机采用了机械增压、水冷排气等8大核心技术创新，其整体水平与奥迪Q7的发动机相当，在国内处于绝对领先地位，并于2019年荣获“中国心十佳发动机”称号。
